“三包”新政满月 银川受益者仅一例
2013-11-01 09:44:44   来源：银川晚报   评论：0 点击：

    市场

    新政执行一个月　受益者仅一例

    今年10月1日，市民马先生在德胜工业园区某4S店购买了一辆品牌轿车，因发动机异动投诉至工商部门。后经4S店两次检查都不能排除故障，马先生要求销售方将问题车辆更换为同款新车。

    依据新颁布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，马先生遇到的情况符合家用汽车更换、退货条件。在工商部门的调解下，4S店及时与生产厂家取得联系，为马先生更换了新车。

    贺兰县工商局德胜工商所所长张孝平介绍，自“三包”政策执行以来，该所接到的汽车消费类投诉为24起，投诉量与往常持平，但属于新“三包”政策范围的案例只有上述1起。其他投诉纠纷均为车主使用不当、不在三包范围内等因素无法立案。

    反映

    新“三包”政策影响力有限

    “汽车‘三包’政策的实施，远没有节能惠民政策调整所带来的影响大。”金凤工业园区内某品牌4S店销售经理王嘉告诉记者，从10月份进店的客户数量和销售情况可以看出，消费者对汽车“三包”政策的关注度并不高，“购车客户来到店里看上某款车型后，首先问的还是节能补贴有没有，其次才会问“三包”情况，出现了问题如何退换货。”

    尽管在汽车“三包”政策实施伊始，厂家、终端经销商还是消费者都对这一政策充满了期待和担忧，但从一个月的实施情况来看，该项政策对于终端车市的影响，远不如预期的大。王嘉坦言，相对于汽车“三包”在终端车市中的波澜不惊，同样是10月1日起调整的“节能汽车补贴”政策，则对汽车销售产生了较大影响。由于国家“节能汽车补贴”政策的变化，原本该店在售的多款享受补贴的车型，自10月1日起都暂停了。受此影响，该店汽车实际销售量从9月份的130多辆锐减到了10月下旬的40余辆。

    瓶颈

    仅靠“三包”还不够 汽车维权期盼第三方解困

    无论是对消费者，还是对消费市场，新“三包”政策的影响力似乎并不大。事实上，在新“三包”政策出台之前，汽车业界就充满了诟病和争议，不少专家认为，“三包”政策只能作为一种参考，本身不具有法律依据。

    “缺少了司法解释和数据佐证，没有第三方对汽车本身进行鉴定检测，所有的政策都只是在纸面上。”某律师事务所马平律师说：“尽管‘三包’条例中对车辆退换都做出了明确规定，但车辆属出厂就存在问题，还是消费者在使用过程中产生的故障，就是公说公有理婆说婆有理。因此，这就需要公正的第三方机构介入。”

    工商部门的表态也印证了法律界人士的说法。记者从德胜工商所了解到，目前该所受理的汽车类投诉也多以调解为主，4S店多数愿意承担责任，但如果销售方不愿承担责任，工商部门所能依据的仅是消费者保护法和产品质量法，对汽车这种大宗商品的制约力极为有限。因此，建立权威的第三方机构为纠纷双方提供公正、透明而专业的标准鉴定是非常必要的。

    但也有业内人士提出，按照目前的情况，对产品质量的争议是谁主张谁举证，因此消费者要证明争议车辆确实存在质量问题，就要涉及到了第三方机构的鉴定费用。通常情况下，前期的鉴定费用都是由主张者承担，而车辆鉴定费用往往花费较高，消费者是否愿意自掏腰包去鉴定争议车辆，无疑也是汽车“三包”政策能否切实推行的困局之一。